單獨把導熱油加熱管表面負荷選擇列出來，是因為該產品經常因表面負荷超標設計，表面嚴重積碳、壽命短，嚴重的還會產生爆管現象，

一、導熱油加熱管表面負荷設計？

加熱管表面負荷設計是依據其加熱介質散熱速度定的，

導熱油加熱管表面負荷選擇要看導熱油的粘稠度即流動性好不好，粘稠度直接影響熱量的帶走，它的前提保障是油箱加熱管表面附近的油不至于燒壞結碳。在油流動性差的情況下，如果表面負荷設計較高，升溫會很快，但是油流速慢不能像水那樣迅速的帶走熱量，管表面熱量會積聚，附近的油就會被高溫碳化附著在加熱管殼體上。同時油溫也影響粘稠度，油溫越低粘稠度越高。

例如：柴油機的油溫在5～8℃時，其對流性能非常不好，而到180℃時，它的對流能力也遠不如水的對流能力，因此加熱管向被加熱油進行傳熱條件比水中壞的多。所以燒水加熱管不能直接用于油加熱。

導熱油流動性好，1-6.5W/cm2，每米功率2.5千瓦，

導熱油流動性一般，1-4W/cm2，每米功率1.5千瓦，

重油、半凝固，1W/cm2，每米功率300瓦。